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汉能复牌在即,太阳能车顶技术能让汽车再“飞

上传时间:2019-04-24阅读次数:编辑:

汉能复牌在即,太阳能车顶技术能让汽车再“飞”一会?

近期ag88.com环亚娱乐汉能复牌将成为可能。

近日,已经停牌近三年的汉能薄膜发电集团有限公司发布公告称,中国香港已经完成证监会对复牌申请提出的两个须要条件,粗略率于近段工夫复牌。

汉能薄膜在公揭露布之前,动作频频。早在2017年,奥迪与阿尔塔办法公司的竞争早已初见端倪,2017年8月,汉能子公司阿尔塔与奥迪签订竞争备忘录,这在其时便已引起汽车及太阳能行业的大量存眷。

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太阳能车顶蔚然成风:全太阳能动力汽车离我们还有多远?

而Q6纯电动SUV的诞生只是双方竞争的一个初步罢了。近期,汉能与一汽集团签署产品战略竞争协议一事吸睛不少。方案在将来凭仗双方技术独特研发产品,将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中,耽误电动车的续航里程。那么,汉能薄膜太阳能车顶技术真能让汽车再“飞”一会吗?

新能源汽车续航才华是其短板

众所周知,电动新能源车尽管能够满足市区绿色驾驶的需求,但是远程出行纯电动车的续航才华成为了制约出产者为此买单的一个重要因素。以首批入围北京市政府新能源小客车的两款车型比亚迪E6和北汽E150为例,比亚迪E6和北汽E150一次满电的续航里程别离为280公里和150公里,这样的数据显然要低于普通内燃机车型的满箱油的续航里程。在远程出行过程中除了上面提到的根底充电设备无奈保障远程出行的需求之外,充电工夫也同样成为限制出产者为之买单的一大因素。在使用专业充电桩的快充形式下,比亚迪E6在十五分钟内可以完成充电80%,一小时完全充塞。在家庭充电柜的形式下五小时充塞,普通家庭电源十小时充塞。与此同时传统内燃机车型一次加满油仅需五分钟。借用本田技研社长伊东孝绅的不雅观点,纯电动车只能够满足特定环境下的短间隔挪动。因而,若在动力锂电之外能从其他处所提供电动汽车必要的电量,将能进步其续航才华。

太阳能技术对进步续航有多大奉献?

早在2016年7月份,汉能高调发布了四款全太阳能动力汽车,其提醒的技术标的目的与前景令人等待。一年后,汉能汽车事业部CEO高卫民出走汉能,尔后汉能造车再无动静,这也令外界对其造车之路充塞狐疑。近年来,汉能与奥迪、北汽新能源、红旗等车企竞争,是否让汉能太阳能动力汽车再战江湖?

依据汉能介绍,2016年7月推出的4款全太阳能动力汽车车身外表笼罩的砷化镓薄膜面积在3.5平方米至7.5平方米摆布,以Hanergy Solar A为例,每天在充沛的阳光下日照5小时至6小时,约莫可以发8~10度电,这些电能可以担保太阳能汽车行驶80公里摆布;而依照正常上班族的通勤间隔,每天80公里完全可以满足日常使用。

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但在实际使用上,车顶太阳能薄膜电池对大幅提升纯电动汽车续航才华很有限。

首先,太阳能转化率决定太阳能车顶的商用价值。别的,高卫民声称汉能高效的砷化镓太阳能芯片技术转化效率31.6%,在规范阳光强度(1000w/m2)的照耀下,每平方米每小时发电316W。但31.6%的转化率是尝试状况下的测试值,在实际使用中转化率会比31.6%更低,并且,规范阳光强度并不能担保每天都有。

其次,汽车车身面积在3.5-7.5平米,而车顶的面积就更有限。以4平方米计算,薄膜发电量在大太阳状况下晒上一天能转换4度电就算不错了。汉能声称的7-8度只要在特定设想的车顶上威力实现。

更何况全国各地的气候差异,局部地区一年有充沛光照的工夫并不久不多。因而,有人认为,“对于当前主流纯电动汽车续航300公里以上而言,汉能太阳能车顶吸收的能量只能起到辅助作用。”

所以,汉能与奥迪、红旗等车企的竞争,更多是从商业暴光角度思考,当下对汽车续航才华提升并不大。

除了续航,还有哪些可行的应用?

除了续航,比较接地气的应用就是为汽车空调和汽车电子系统等供电。

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